2017天天拍天天看视频

    1. <code id="7fbub"></code>

        <code id="7fbub"><nobr id="7fbub"><sub id="7fbub"></sub></nobr></code>

          <menuitem id="7fbub"></menuitem>
        1. 襄陽東津高鐵站網架最新進展

          20周年慶,擊穿行業底價

          襄陽東津高鐵站自開工之后,

          一直是大家關注的焦點!

          工程進展的怎么樣?最新消息來啦!

          3月30日下午5點30分,

          襄陽東津高鐵站房

          首片屋蓋網架鋼結構

          歷經9個小時,

          成功精準提升到位,

          誤差僅為2毫米。

          ↓↓↓

          上午8點18分,提升正式開始。首片提升的屋蓋網架鋼結構面積達到2.15萬平方米,相當于三個標準足球場大小,重量達到2610噸,相當于2100多輛1.2噸重的小轎車。這么個又大又重的家伙要提升17米,誤差還要控制在2毫米,難度可想而知。

          整個東津站屋蓋網架鋼結構共5.6萬平米,重約3500噸,而本次提升的屋蓋網架鋼結構面積就達到2.15萬平米,重量2610噸,雖然面積只占整體面積的38%,重量卻占整體重量的近75%,在鐵路站房鋼結構施工領域也是首屈一指。

          此次提升的首片屋面網架鋼結構,位于站房屋面中部的核心位置,由13267根桿件和3296個球型節點構成,桿件最大跨度86.2米,提升高度17米。 為實現這個龐然大物的一次整體提升,施工單位光裝備的液壓千斤頂,就設置了58個。

          屋蓋網架主要分布在高架層、落客平臺及匝道橋結構上部;因場地限制,大型履帶吊車不能直接站位,網架采用“汽車吊樓面拼裝、分塊單元提升”的方法施工。網架在投影位置樓板上分塊拼裝成整體后,利用“超大型構件液壓同步提升技術”將其整體提升到位,然后采用25噸汽車吊進行提升分塊之間桿件高空嵌補。整個屋蓋區劃分為4個提升分區;整體施工順序由中部向南北兩端展開。

          一次提升如此大面積的屋面鋼網架,在國內并不多見,為什么會采取這種施工方式呢?中鐵建工集團襄陽東津站安全總監甘文明為我們揭秘:“之所以采取整體提升這種工藝,可以有效的把高空拼接、高空焊接等這些工作轉移到地面,避免了高空作業的危險性,使網架施工安全得到了保障?!?/p>

          此次首片屋蓋鋼網架整體提升取得階段性勝利,為后續其他三個區域的屋面網架整體提升提供了樣板。

          中鐵建工集團襄陽東津站項目書記呂備說:“屋面網架開始提升,標志著,襄陽東津站結構工程開始了沖刺階段。 下一步,我們計劃在五月份開始南北區域的網架提升作業。屆時,襄陽東津站的整體輪廓將展示在襄陽廣大市民的面前?!?/span>

          (東津高鐵站效果圖)

          襄陽東津站是國家"八縱八橫"高速鐵路網的重要樞紐節點,處于銀川至福建大通道和太原至南寧大通道的交點上,銜接鄭萬、漢十、襄常三條快速客運通道,承接了西北地區至華中、海西地區的客運交流,華北至華中、華南的客運交流,以及華北、華東至川渝地區的客運交流。襄陽東津站建成后將凸顯東津新區的地理優勢,帶來更大的人流、物流、信息流,促進東津新區的快速發展。

          環宇 · 20年

          20周年廠慶活動倒計時

          稍后會有商務經理給您回電,請保持電話暢通

          咨詢電話:138-6377-5070
          2017天天拍天天看视频
          1. <code id="7fbub"></code>

              <code id="7fbub"><nobr id="7fbub"><sub id="7fbub"></sub></nobr></code>

                <menuitem id="7fbub"></menuitem>